Konstruksi Jembatan Layang di Medan

Deskripsi Jasa Konstruksi Jembatan Layang di Medan

Gelagar (pada jembatan maupun jalan layang) berfungsi sebagai struktur yang menopang beban diatasnya, yakni plat beserta jalan dengan segala bentuk kendaraannya atau rel dengan keretanya, yang kemudian disalurkan kepada pilar-pilar atau pier dan selanjutnya diteruskan kepada pondasi hingga tanah.

Jembatan berdasarkan jenis Material

1.      Kayu

Sebelum teknologi berkembang, penggunaan kayu sebagai material konstruksi bangunan merupakan semacam kebutuhan. Karena jaman dahulu kala kayu mudah diperoleh. Sebelum kita mengenal jalan layang, banyak jembatan-jembatan yang terbuat dari kayu yang berfungsi untuk menyeberangkan orang hingga kendaraan pada saat itu.

2.      Baja

Salah satu jenis material struktural penyusun suatu bangunan konstruksi yang hingga sekarang masih sering digunakan adalah Baja. Beberapa keunggulan dari material baja adalah terletak pada flekesibilitas dan kemudahannya mulai dari saat pabrikasi hingga instalasi di lapangan. Sifatnya yang ramping dan tahan tarik juga sangat efisien untuk menopang dan menyalurkan beban-beban yang ada. Selain itu kelenturan dari baja mampu membuat strukturnya dapat melengkung. Bisa dengan mudah dimanfaatkan sebagai girder pada lengkungan lintasan.

3.      RC (reinforced concrete)

Beton bertulang. Mungkin penemuan beton tidak bisa disamakan juga dengan penemuan maha agung dari listrik yang ditemukan oleh Alfa Edison. Beton merupakan material yang sangat berjasa dalam dunia konstruksi. Suatu substrat yang terdiri dari campuran air, kerikil dan semen ini luar biasa masih digunakan di segala lini kehidupan. Dengan teknologi pabrikasi beton precast yang mempermudah penyusunan elemen-elemen struktur, membuat beton menjadi yang terbaik.

Jembatan berdasarkan bentuk & jenisnya

a.       I-Girder / PC-I Girder

Girder berbenampang I ini merupakan salah satu yang sering digunakan dalam konstruksi jalan layang maupun jembatan. PCI disini yang mana P nya adalah Precast/Presressed dan C adalah concrete sedangkan I adalah bentuk balok yang bernampang huruf I tersebut.

b.      PC-U Girder

Serupa seperti PC- I namun berbeda bentuk penampang. Penampang dari girder ini berbentuk huruf U. teknologi juga sama yakni beton pracetak & prategang.

c.       Box Girder

Bentuk box Girder sendiri umumnya sangat besar. Lebarnya sendiri bisa seukuran lebar jalan 2 sampai 4 lajur, tergantung kebutuhan transportasi diatas nya. Sedangkan tingginya bisa mencapai 2 hingga 4 meter. Umumnya penampannya berbentuk box dan trapezoidal yang hollow (berongga).

Pada struktur elevated seperti fly over maupun untuk rel kereta api, box girder menjadi primadona. Box girder, jika dibandingkan dengan girder balok bisa dibilang lebih efisien. Karena box girder berfungsi sebagai gelagar dan plat yang menjadi satu kesatuan utuh.

Pada perencanaan struktur layang, Box girder dapat dipecah menjadi segmen-segmen dengan panjang mencapai 5 meter, kemudian disambungkan layaknya mainan lego dengan menggunakan alat berat. Panjang segmental box girder juga bisa sepanjang 1 span atau jarak antara satu pilar ke satu pilar yang lainnya. Dimana instalasinya menggunakan launching gantry.

d.      U-Shaped Girder

Berbeda dengan PC-Girder, U-Shaped girder sejatinya lebih mirip seperti box girder, namun U-Shaped tidak memiliki plat diatasnya. sehingga plat yang digunakan sebagai jalur lintasan kendaraan nantinya di bagian bawah. Struktur u-Shaped girder ini digunakan PT. Adhi Karya dalam proyek LRT Jabodebek. U-Shaped girder memiliki keunggulan strukturnya yang ramping, serta tidak perlu lagi menginstal parapet wall (dinding samping) karena sudah dengan sendirinya terinstal dikarenkan bentuk U tadi, berbeda dengan box girder yang perlu memasang lagi parapet wallnya.

PT. Sinartech Multi Perkasa merupakan perusahaan yang bergerak di bidang kontruksi manufactur yang berpusat di Medan. Perusahaan kami berkerja dengan hasil yang terbaik untuk mewujudkan bangunan impian anda dengan harga bersaing. Adapun Ruang Lingkup pengerjaan sbb :